Tren Maya permanecerá bajo control de SEDENA

Diputados aprueban en San Lázaro que el Tren Maya permanecerá bajo control de SEDENA de manera indefinida.

El comité financiero de la Cámara de Diputados aprobó recientemente una enmienda a la Ley Federal de Derechos y la Ley General de Turismo, estableciendo que los ingresos generados por visitantes internacionales en México se destinen al fideicomiso para el Tren Maya.

Al finalizar la sesión, el documento se remitió al órgano rector para su debate en la asamblea general en la madrugada del miércoles.

Tren Maya permanecerá bajo control de SEDENA

Durante la extensa reunión, el partido Morena y sus aliados ejercieron su mayoría para aprobar una modificación a la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario y a la Ley Federal de las Entidades Paraestatales, otorgando a la empresa pública encargada del Tren Maya la concesión indefinida de la vía férrea.

El título de asignación a favor de las entidades paraestatales será de duración ilimitada. Una vez concedida, no podrá ser transferida ni cedida bajo ninguna circunstancia.

Solo podrá finalizar cuando se demuestre de manera concluyente que no hay beneficio o interés público, interés general, interés social o razones de seguridad nacional que lo justifiquen, según la adición al artículo 10 de la mencionada ley.

La oposición criticó la medida, argumentando que beneficiará a las cinco entidades paraestatales controladas por la Secretaría de la Defensa Nacional. Julieta Mejía, del Movimiento Ciudadano, afirmó que la Sedena no debe convertirse en la constructora de México, ya que se hará responsable de un gran número de proyectos.

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Tren Maya permanecerá bajo control de SEDENA

El partido Morena también respaldó una adición al artículo 59 Bis de la Ley Federal de las Entidades Paraestatales, estableciendo que el presidente puede asignar directamente a entidades paraestatales la prestación de servicios públicos y la explotación de bienes sujetos al régimen de dominio público de la Federación por motivos de utilidad e interés público, general, social o de seguridad nacional, siempre que no contradiga su objeto social.

Se argumentó que, debido a que las vías de transporte, como los ferrocarriles, son áreas prioritarias, es necesario mejorar la legislación para asegurar que los títulos de asignación permanezcan bajo control estatal y tengan una temporalidad indefinida, evitando así transferencias indebidas a terceros y garantizando la supervisión gubernamental.

Se enfatizó que no se busca una compensación económica excesiva, ya que, a diferencia de las empresas privadas, el objetivo es ofrecer acceso al uso de los ferrocarriles a un precio justo.

Además, se apoyó un control de costos y precios para el uso de un servicio social como la comunicación terrestre entre estados que actualmente se encuentran aislados pero que poseen vías férreas y pueden explotar dichos bienes en beneficio de la comunidad, contribuyendo así al desarrollo nacional y social del país.

Finalmente, el dictamen fue enviado al Senado para su consideración.

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